bmw b38 - b46 en b48 vergrendeling gereedschap - distributieset - benzine afstelset - timingset - asta

bmw b38 - b46 en b48 vergrendeling gereedschap - distributieset - benzine afstelset - timingset - asta (AUTM-05471).

Blokkeergereedschapsset voor de nieuwe generatie modulaire 1.2-, 1.5- en 2.0-literbenzinemotoren (met distributieketting) van BMW en Mini (types B38 en B48), geproduceerd vanaf 2014. De set bevat gereedschap voor het instellen en blokkeren van de motor, evenals voor het controleren of afstellen van de kleptiming. Geleverd in een draagkoffer.

Inhoud van deze set:

• Gereedschap voor nokkenasafstelling en blokkeeradapters
• Blokkeerpen voor vliegwiel-/aandrijfplaat

Geschikt voor de volgende modellen:

BMW

• 116i (2015-2019)
• 216i (2014-2018), 216i Gran Tourer (2015-2019), 218i Coupe (2015-2020), 218i Cabriolet (2015-2020), 220i (2014-2017), 220i Gran Tourer (2015-2019), 225i (2014-2018)
• 318 (2015-2019), 330i (2015-2018)
• 418i Gran Coupe (2015-2020), 418i Coupe (2016-2020)
• i8 (2014-2017)
• X1 (2015-2020)
• X2 (2018-2020)

Mini

• Hatch (2014-2019)
• Clubman (2015-2020)
• Countryman (2017-2020)
• Convertible (2016-2020)

Motorcodes:

• 1.2 – B38A12A
• 1.5 – B38A15A, B38B15A, B38K15A
• 2.0 – B48A20A, B48B20B

OEM:

• 2 358 122
• 2 288 380

Brandstoftype:

• Benzine

Timing Gereedschapset Voor BMW & Mini 1.2, 1.5, 2.0 Benzine (B38, B46, B48)

Voorkom dure motorschade en garandeer een feilloze afstelling van de distributie met deze professionele timing gereedschapset. Speciaal ontwikkeld voor de nieuwste generatie BMW en Mini 3- en 4-cilinder benzinemotoren met motorcode B38, B46 en B48. Deze set is onmisbaar voor elke autogarage, revisiebedrijf en veeleisende doe-het-zelver die werkzaamheden uitvoert aan de distributieketting, krukas of nokkenassen.

Waarom Kiezen Voor Deze Timing Set?

• Maximale Precisie: Garandeert een exacte afstelling conform fabrieksnormen (OEM-kwaliteit equivalent aan OEM 2 358 122, 2 357 904, 2 365 488, 2 456 372).

• Tijdbesparend: Voorkomt meetfouten en snijdt de werktijd bij kettingvervanging aanzienlijk terug.

• Duurzaam Materiaal: Gemaakt van gehard gereedschapsstaal voor een lange levensduur bij intensief werkplaatsgebruik.

De BMW/Mini B38, B46 en B48 Motoren: Wat Maakt Ze Uniek & Waarom Is Speciaal Gereedschap Onmisbaar?

In 2014 introduceerde BMW het modulaire motorplatform (EfficientDynamics). De B-serie motoren (zoals de B38, B46 en B48) vervingen de oudere N-serie blokken (zoals de N20 en N13). Dit nieuwe modulaire ontwerp gebruikt een vaste cilinderinhoud van 500cc per cilinder, gecombineerde aluminium carters en identieke montagelogica.

Omdat deze motoren enorm populair zijn en in vrijwel de gehele BMW- en Mini-modellenlijn vanaf 2014 worden toegepast, komen ze dagelijks voor in de werkplaats.

B38 – De Compacte 3-Cilinder Benzine (1.2L & 1.5L)

De B38 is een 1.2- of 1.5-liter driecilinder turbomotor. Deze motor werd ontworpen voor maximale efficiëntie, een laag gewicht en een compact formaat (geschikt voor zowel overdwars gepositioneerde voorwielaandrijvers als langswap-achterwielaandrijvers).

• Bekende toepassingen: BMW 1 Serie (116i/118i), 2 Serie Active Tourer, BMW X1/X2, Mini One en Mini Cooper, maar ook als hybride krachtbron in de futuristische BMW i8.

• Technisch kenmerk: Maakt gebruik van een enkele TwinScroll turbo en BMW’s bekende VALVETRONIC (variabele kleplift) in combinatie met Double-VANOS (variabele nokkenastiming).

• Aandachtspunt: Door de specifieke trillingen van een 3-cilinder heeft deze motor een balansas. Bij het vervangen van de distributieketting is een correcte afstelling van zowel de nokkenassen als de krukas ten opzichte van elkaar nog kritischer dan bij een traditionele 4-cilinder.

B48 & B46 – De Krachtige 2.0L 4-Cilinder Benzine

De B48 is de 2.0-liter viercilinder variant en vormt het werkpaard van het moderne BMW-gamma. De B46 is een specifieke variant van de B48, oorspronkelijk ontwikkeld als SULEV (Super Ultra Low Emissions Vehicle) voor markten met strengere emissie-eisen (zoals de VS), maar met een identieke mechanische timing.

• Bekende toepassingen: BMW 120i/125i, 320i/330i, 520i/530i, X3/X4, en de Mini Cooper S & JCW (John Cooper Works).

• Technisch kenmerk: Levert vermogens van 156 pk tot ruim 300 pk (in de M135i/JCW uitvoeringen). Net als de B38 beschikt dit blok over directe injectie, Valvetronic en Double-VANOS.

• Aandachtspunt: Door het hoge koppel bij lage toerentallen komt er continue spanning op de distributieketting te staan. Rek op de ketting of slijtage aan de kettingspanner/geleiders komt na verloop van tijd voor, wat nauwkeurige kettingvervanging noodzakelijk maakt.

Waarom Is De Timing Gereedschapset Essentieel Bij Deze Motoren?

Het afstellen van de distributie bij de B38-, B46- en B48-motoren is onmogelijk op het oog of met universeel gereedschap. Dit heeft drie belangrijke technische redenen:

1. Distributie aan de Achterzijde (Transmissiezijde): Net als bij veel moderne BMW-motoren bevindt de distributieketting zich aan de achterkant van het motorblok (tegen de versnellingsbak aan). Zowel de krukas als de nokkenassen moeten absoluut spelingsvrij geborgd worden op het Bovenste Dode Punt (BDP) voordat de ketting of VANOS-verstellers gedemonteerd worden.

2. Geen Spiebaag / Spie op de Krukas: Veel moderne motoren hebben geen spie op de krukaspoelie/tandwiel. De timing rust volledig op de klemkracht van de centrale bout en de exacte fixatie met de BDP-fixeerpen in het vliegwiel. Zonder de borgpen kan de krukas verdraaien tijdens het aandraaien op moment.

3. Complexiteit van de VANOS-eenheden: De variabele nokkenasverstellers moeten bij de montage in de exacte ruststand geborgd worden. De klemmen in deze timingset grijpen exact op de achterzijde van de nokkenassen om te voorkomen dat de nokkenas verdraait ten opzichte van de klepstoters wanneer de ketting op spanning wordt gebracht.